Mazda 3 Selection Skyactiv-X 2.0 M Hybrid: Zündende Idee

Im Stadtverkehr ist man damit noch nicht mal sonderlich untertourig unterwegs. Das spricht möglicherweise für den Wirkungsgrad des 132 kW/180 PS starken Skyactiv-X-Motors, der die Effizienz eines Diesel mit der Dynamik eines Benziners verbinden soll.

Testverbrauch höher

Während viele Wettbewerber auf Verbrennungsmotoren mit Turboaufladung setzen, nutzt Mazda einen Benzinmotor mit Kompressionszündung, bei dem sich das Kraftstoff-Luft-Gemisch wie beim Dieselmotor selbst entzündet, wenn es im Brennraum komprimiert wird. Zusammen mit dem serienmäßigen Mildhybrid-System und der durch Rekuperation gewonnenen Energie soll der Verbrauch Werksangaben zufolge bei 5,6 Litern Superkraftstoff liegen. Die Test-Realität sieht indes nüchterner aus: 7,2 Liter sind für einen leistungsstarken Kompaktwagen noch ein guter Wert, doch zu weit von den Herstellerdaten entfernt. Nah dran ist man aber bei der Fahrfreude: Temperamentvoller Motor, präzise Lenkung, knackig zu schaltendes Getriebe, straffes Fahrwerk und vehement verzögernde Bremsen sprechen für sich.

Auch bei der serienmäßigen Ausstattung in der höchsten Selection-Variante punktet der Mazda 3: Klimaautomatik, Rückfahrkamera, Lenkrad- und Sitzheizung (vorne), Einparkhilfe sowie 18-Zoll-Alufelgen. Bei einem Preis von 28.090 Euro ist das für den stärksten Motor im Mazda 3 mal eine Versuchung wert.