Skoda Scala Style 1,0 TSI: Zwischen den Stühlen

Klein und doch so groß

Obwohl der Scala auf der kleinen Polo-Plattform aufbaut, die konzernintern auch MQB-A0 bezeichnet wird, überragt der Tscheche aufgrund der längsten Plattform-Ausbauvariante sogar den neuen Golf in dessen Basisversion um etwa acht Zentimeter. Und das spürt man auch im Innenraum: Geradezu fürstliche Platzverhältnisse erfahren großgewachsene Personen auf den vorderen und – Überraschung – dank des langen Radstandes von 2,65 Meter auch auf den hinteren Plätzen. Von Kleinwagencharakter keine Spur! Die hintere Beinfreiheit kratzt sogar schon an der von Mittelklasse-Limousinen. Mit einem Volumen von 467 Litern trumpft der Scala selbst beim Gepäckraum auf. Der ist nicht nur größer als im Golf (381 Liter), sondern mit Ablagen und Netzen zur Fixierung von Gegenständen auch noch praktisch eingerichtet.

Wenig Überraschungen gibt es dagegen im Cockpit. Wer Modelle aus dem VW-Konzern kennt, wird sich auch im Scala schnell zurechtfinden. Die Bedienung ist intuitiv, das Lenkrad liegt gut in der Hand, und der Schalthebel ist selbst bei komplett zurückgeschobenem Vordersitz noch in angenehmer Griffweite. Das Sahnestück unseres Testwagens ist sicher der zweitstärkste 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 85 kW/115 PS. Er überzeugt mit Laufruhe, alltagstauglichem Durchzug und einem genügsamen Testverbrauch von nur 5,9 Liter.

Für einen Kompaktwagen ist der Scala mit einem Einstandspreis von nur 18.090 Euro darüber hinaus gut ausgestattet: So sind Teil-LED-Scheinwerfer, Notbrems-, Spurhalte- und Verkehrszeichenassistent Serie. Die zweithöchste Style-Ausstattung unseres Testwagens lockt zudem serienmäßig mit  Klimaautomatik, vorderer Sitzheizung, 17-Zoll-Alufelgen und Licht-/Regensensor. Alles in allem ein rundes Paket.