Fahrbericht: Great Wall Motor Wey 03 – kein Mauerblümchen
Mit dem Wey 03 führt der chinesische Autobauer Great Wall Motor sein zweites SUV-Modell auf dem europäischen Markt ein. Vor dem Verkaufsstart in Deutschland im Frühjahr 2024 haben wir uns bereits hinter das Steuer des Plug-in-Hybriden gesetzt und die ersten Testkilometer zurückgelegt.
Hupend überholt uns ein uralter Fiat Punto, der italienische Fahrer wettert mit erhobener Faust. Auch in unserem SUV maßregelt eine Frauenstimme: „Sie überschreiten das Tempolimit!“ Was nun – Mensch oder Maschine? Wir fühlen uns leicht unter Druck gesetzt bei der ersten Testfahrt rund um Rom mit dem Wey 03 des chinesischen Konzerns Great Wall Motor (GWM). Das neue SUV auf dem deutschen Markt meint es gut mit seinen Insassen. Zahlreiche Assistenzsysteme passen penibelst auf. Schon bei einer kurzen Blickabwendung springt der Notlenkassistent ein und macht lauthals auf sich aufmerksam. Als wir versuchen, mit zwei Fingern die Klimaanlage auf dem zweiten, unteren Touchscreen zu bedienen, wird die gute Frau sauer: „Seien Sie nicht geistesabwesend! Konzentration beim Fahren bitte!“ Immerhin hat sie „bitte“ gesagt…
Viel Sicherheit an Bord
Um die Dame nicht wieder zu verärgern, versuchen wir es mit der Sprachsteuerung. Ein freundlicher kleiner Roboter erscheint im 14,6-Zoll-Touchscreen. Am Anfang versteht er unsere Wünsche ganz gut, dann schaut er fragend. „Das kann ich leider noch nicht“, sagt er traurig. Aber er ist lernfähig, wie uns erklärt wird.
Die Chinesen wollen mit Sicherheit um das Vertrauen der potenziellen Kunden werben. Fünf Sterne bei Euro NCAP belegen das. Serienmäßig ist der Plug-in-Hybrid mit allem ausgestattet, was die Sicherheitstechnik hergibt. Und auch sonst marschiert der Wey 03 – kürzlich hieß er noch Coffee 02 – nicht gerade als Mauerblümchen auf den Markt. Mit 130 Kilometern rein elektrischer Reichweite (Allrad: 139 km) ist er der Konkurrenz um Längen voraus. Und: Die Anzeige hält, was sie verspricht. Bei einer Restreichweite von 124 Kilometern schaffen wir die 123 Kilometer lange Strecke problemlos nur im EV-Modus.
50 kW maximale Ladeleistung sorgen dafür, dass der leere 34-kWh-Akku in 38 Minuten zu 80 Prozent gefüllt wird. Somit lässt sich der Wey 03 tatsächlich für den Großteil der Fahrten als reines Elektroauto nutzen. Für weite Strecken steht ein Turbobenziner zur Verfügung, der mit dem E-Motor eine Leistung von 270 kW/367 PS (AWD: 325 kW/442 PS) liefert. Mit einem Anhänger am Haken (bis 2.000 kg) kann es entspannt in den (Camping-)Urlaub gehen. Im überraschend hochwertigen Innenraum herrschen komfortable Platzverhältnisse. Preislich soll der Wey 03 zwischen 45.000 und 50.000 Euro starten. Die Konkurrenz wird ächzen.
Daten Great Wall Motor Wey 03
- Motoren:
Plug-in-Hybrid: 2,0-l-Vierzylinder-Turbobenziner, 150 kW/204 PS,
Elektro: 120 kW/163 PS + 135 kW/184 PS (Allrad),
Systemleistung: 270 kW/367 PS oder 325 kW/442 PS, 500 oder 685 Nm - Antrieb, Getriebe: Front oder Allrad, Neungang-Doppelkupplung
- 0–100 km/h, Spitze: 5,3–7,3 s, 230 km/h
- Normverbrauch: 0,5 l S und 25,3–26,9 kWh, 15/125–132* g CO2/km (WLTP)
- Länge x Breite x Höhe: 4,67 x 1,89/k. A. x 1,73 m
- Radstand, Wendekreis: 2,75 m, k. A.
- Kofferraum: k. A.
- Leergewicht, Zuladung: 2.100–2.200 kg, 580–596 kg
- Anhängelast: 2.000 kg
- Stützlast, Dachlast: k. A., k. A.
- Tankinhalt: 55 l
- Akkukapazität, Reichweite: 34 kWh, 130–139 km (WLTP)
- Preis: ab ca. 45.000 Euro
* gemäß dt. Strommix 2022 geschätzt lt. Umweltbundesamt: 434 g CO2/km
Impressionen
Titelfoto und Galerie: GWM
